«Производственный план предприятия на 2012 год практически сформирован», — сказал представитель Управления и пояснил, что «заводу предстоит много новой работы, которая выходит за рамки основного заказа по серийному выпуску пассажирских вагонов для российских железных дорог».
По его словам, в 2012 году для основного заказчика ОАО «Федеральная пассажирская компания» планируется изготовить 342 пассажирских вагона — меньше чем в 2011-м«. И это при том, что, по словам генерального директора ОАО «ФПК» Михаила Акулова, «из-за высокой изношенности эксплуатируемых пассажирских вагонов компания ежегодно должна списывать более одной тысячи вагонов из 24 тысяч находящихся в парке».
Напомним: производственные мощности ОАО «ТВЗ» рассчитаны на выпуск 1200 пассажирских вагонов в год.
На фоне снижения объема заказа со стороны ФПК обеспечить коллектив работой дают возможность другие направления, в частности, выпуск вагонов для метрополитена, а также вагонов сопровождения специального подвижного состава, освоенных тверским предприятием в прошлом году.
«Сейчас основная тема для нашего предприятия — вагоны для метрополитена», — говорит генеральный директор ОАО «ТВЗ» Александр Василенко. По его словам, «несмотря на то, что на освоение новой продукции было отведено мало времени и были определенные трудности, с поставленной задачей завод справился». «Мы ещё раз доказали, что коллектив вагоностроителей способен на многое», — подчеркивает генеральный директор.
К производству продукции для московского метрополитена Тверской вагоностроительный завод приступил в прошедшем октябре. Заказ рассчитан на два года, в течение которых предполагается изготовить и поставить заказчику более 600 новых вагонов, порядка 300 из них будут изготовлены в
Помимо этого, тверским вагоностроителям предстоит большая работа по реализации совместного с концерном Siemens проекта по строительству международных вагонов габарита RIC, а также по выпуску спецпродукции и освоению производства двухэтажных вагонов, спроектированных и разработанных на ОАО "ТВЗ". В течение этого года будет подготовлено производство для выпуска этого абсолютного нового для России подвижного состава и налажена работа по его изготовлению. К летним перевозкам 2013 года на российские железные дороги должны поступить два состава из 50 двухэтажных вагонов.
ТВЗ, основанный франко-бельгийским акционерным обществом «Диль и «Бакалан» в 1898 году как «Верхнее-Волжский завод железнодорожных материалов», уже более ста лет является основным российским изготовителем магистральных железнодорожных вагонов локомотивной тяги. Коллектив ТВЗ имеет опыт разработки и производства скоростного подвижного состава. Здесь были построены знаменитые экспрессы «Аврора» и «Русская тройка»
